液压缸结构图示doc

  在前端盖外侧，还装有防同轴度误差，工作所承受的压力油在密封间隙中的不对称分布将形成一个径向不平衡力，称为液压卡紧力，它使摩擦力增大，开平衡槽后，使得径向油压力趋于平衡，使活塞能够自动

  ⑹由于同心环缝的泄漏要比偏心环缝小得多，活塞的对中减少了油液的泄漏量，提高了密封性能；

  间隙密封的特点是结构相对比较简单、摩擦力小、耐用，但对零件的加工精度要求比较高，且难以完全消除泄漏。故只适用于低压、小直径的快速液压缸。

  活塞环密封依靠装在活塞环形槽内的弹性金属环紧贴缸筒内壁实现密封，如图所示。

  宽，能自动补偿磨损和气温变化的影响，能在高速条件下工作，摩擦力小,工作可靠，寿命长，但不能完全密封。

  活塞环的加工复杂，缸筒内表面加工精度要求高，通常用于高压、高速和高温的场合。

  范围内工作。但与唇形密封圈相比，其寿命较短，密封装置机械部分的精度要求高，启动阻力较大。

  任何形状的密封圈在安装时，一定要保证适当的预压缩量，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易于损坏，因此，安装密封圈的沟槽

  在动密封中，当压力大于lOMPa时，O形圈就会被挤入间隙中而损坏,为此需在O形圈低压侧设置聚四***乙烯或尼龙制成的挡圈，〜，双向受高压时，两侧都要加挡圈，其结构如图所示。

  Y形密封圈的截面为Y形，属唇形密封圈。它是一种密封性、稳定性和耐压性较好，摩擦阻力小，寿命较长的密封圈，故应用很普遍。Y形圈大多数都用在往复运动的密封，根据截面长宽比例的不同，Y形圈可分为宽断面和窄断面两种形式；宽断面Y形圈一般适用于工作所承受的压力p20MPa。

  Y形圈的密封作用取决于它的唇边对耦合圆的紧密接触程度，在压力油作用下，唇边对耦合面产生较大的接触压力，进而达到密封的目的；当液压

  设缓冲装置，必要时还需在液压传动系统中设缓冲回路，以免在行程终端发生过大的机械碰撞，导致液压缸损坏。缓冲的原理是当活塞或缸筒接近行程终端时，在排油腔内增大回油阻力，以此来降低液压缸的运动速度，避免活塞与缸盖相撞。

  能从环形间隙排出，产生缓冲压力，以此来实现减速缓冲。这种缓冲装置在冲过程中，由于其节流面积不变，故缓冲开始时，产生的缓冲制动力很大,快就降低了。其缓冲效果较差，但这种装置